悠远绵长的母亲河——娄江

网址： www.szdmw.com 发布日期：2025/7/21 9:10:48

娄江，又名昆山塘，曾称至和塘，西承苏州诸水，北纳阳澄巨浸，南汇吴淞、澄潮，东泄浏河入长江，为阳澄湖区泄水干河，自古以来，娄江不但是重要的水运航道，也是太湖泄洪的重要水道。今日的娄江，西起苏州娄门，东至昆山开发区蓬欣社区（原蓬朗镇草芦村），与浏河相通入长江，全程50公里，昆山境内约23公里，一路迤逦百馀里，两岸阡陌纵横，河道密布，农田万顷受益。

PART.01

历史起源：古娄江

娄江，古就有之，是古太湖三大排水通泄河道之一。自古治吴必治水，最早可以追溯到大禹治水的远古时代。《尚书·禹贡》记载“三江既入，震泽厎定”，《史记·夏本纪》亦载“三江既入，震泽致定”，说的正是太湖流域，其中“三江”之一就有娄江。唐代张守节《史记正义》中注：“三江者，在苏州东南三十里，名三江口。一江西南上七十里至太湖，名曰松江，古笠凙江。一江东南上七十里至白蚬湖，名曰上江，亦曰东江。一江东北下三百余里入海，名曰下江，亦曰娄江。”。故娄门至海一百八十里，皆是娄江。娄字的来历含义，有各种说法，按志乘记载，昆山建制最早可上溯至春秋时代，古名“娄邑（春秋）” “娄县（秦汉）”，与这条源于太湖西出娄门，水波翻腾如江海扬华的娄江，名称亦是互相成就，而孰先孰后，在各历史文献中多语焉有别，难以精确厘清。民间关于娄江的叫法古往今来一般有这几种，苏州娄门至昆山青阳港段称昆山塘，也称苏州塘，又名西娄江，昆山东门至太仓西门段称太仓塘，又名东娄江，昆山界浦港至昆山东门段称昆山塘，又名至和塘。

北宋沈括在《梦溪笔谈》中描述：“苏州至昆山县凡六十里，皆浅水，无陆途，民颇病涉。”从前苏州娄门外原是水草丛生的泽国，昆山地处太湖湖东一块“碟形”洼地，由于地势低注，加之上游客水入境，下游泄水不畅，形成滞洪局面，遇上雨涝，农田经常遵灾，民间流传着“九年三熟，糠菜拌粥”，“十年九不收，收就收点稻穗头”。由于太湖水系始终在变化中，娄江也因此经常淤塞，古娄江唐代以后几乎湮废。素为漕运要道的古娄江，因河道浅水狭窄，水患不绝，时任官府多次议欲修治，屡因成本高、难度大搁浅。

娄江全图（清）

PART.02

说古论今：至和塘

水者，大利大害，疏通则利，壅淤则害；安流则利，梗道则害。北宋至和二年（1055），昆山知县钱纪采用主簿邱与权建议，兴役筑塘，修建桥梁52座，岸上种树5万余株，万物复苏，川流滋润，取开挖年号“至和”为河名，今天仍横跨河上的的半山桥和富春桥即是见证。南宋范成大《吴郡志》载“至和塘，旧名昆山塘。从古为湖瀼，多风涛。本朝至道、皇祐中，尝议兴修，不果。至和二年，始修治成塘，遂以年号名塘。”“塘”有“堤”的意思，是江南地区常见的人工河道地名通名，唐宋时期，苏州地区水利建设每隔七里、十里设一东西走向的河道为“塘”；隔五里、七里设一南北走向的水道为“浦”。《苏州府志》曾记载至和塘的流向“郡娄门至昆山七十二里，塘曰至和。南吐新洋江，北纳阳城湖，又有沙湖，鳗鲡湖介乎东西之间。惟塘之水，二十五里隶昆山，四十七里隶长洲。支派连亘淀山湖、吴淞江，接顾泾、黄泗浦，以达于海。”从此水流畅泄，田畴稳收，船只通达，行人称便，商贾云集，市场繁荣。至和塘修浚筑堤，解决了城区水患，城内居民商贾沿河集聚，以半山桥为中心向四周辐射，形成沿河两岸东塘街、西塘街和北塘街（亭林路北段）、百花街（亭林路南段）商住闹市，出现“甲族萃务、栋宇凌云、米船拥塞”的热闹景象。至元朝，在传统依托京杭运河的漕运基础上，海上运输新路线开辟，至和塘成了南粮北调的重要水道。如今的至和塘依旧横穿昆山老城区北部，东起东环城河，西至东仓基河，是一条极具江南水韵的河浜，沿线分散街巷里弄和文人旧宅、古城门以及中学、小学、幼儿园、书画院等文化资源，深蕴历史文脉、水墨书香。

清朝光绪年间至和塘走向

PART.03

历经疏浚，今非昔比——新娄江

娄江（正阳桥）

明永乐年间的“掣淞入娄”水利工程，将吴淞江下游改由娄江入海，使之愈加顺畅。三保太监郑和以娄江下游挟两江之水的刘家港作为起锚港和收泊港，乘长风破万里浪，下西洋与各国交往，把娄江的名字写进了辉煌的世界航海史。明清时期，海运渐衰，据《清史稿》记载“今河形大非昔比，舟楫来往必舣舟待潮，昆山外濠为娄江正道，浅狭特甚，苏州娄门外江面仅宽四五丈，偶遇秋霖，众水汇，集江身浅窄，先为潦水所占俟，其稍退然后湖水得出为之，传送而上游已漫淹矣。”彼时河道流经的部分地区已淤塞，城内河道狭窄，两岸排水能力不足，已不能承担正常的漕运，满足不了大型商船频繁通行，娄江不得不改道南移，热闹的“半山桥市”也走向衰弱。昆山的南环城河和东环城河逐渐取代了原至和塘的运输功能，商贾粮船多通过这两条外护城河进行通航。民国后，随着娄江航运改道，朝阳门拆城筑路，正阳桥一带成了城区的商业中心。

上世纪七十年代的娄江及正阳桥修建

据统计，自宋代至民国，娄江大小浚治共有30多次，加固塘堤，以保田畴、利帆纤。解放前的娄江河床淤浅，宽窄悬殊，时常交通堵塞，事故频发，已满足不了通航通商的需求。

1951年，昆山县对娄江及其10余条支流进行了一次较大规模的疏浚，挖土近6千方，但因仅属应急修补，未从根源上缓解娄江河床淤积、束水等严重问题。

1978年娄江拓浚

1977-1981年，作为浏河上游的配套工程，昆山县分4期工程对娄江进行全线整治拓浚，解决了昆山西北部地区内涝和泄洪问题。第一期西娄江段：西起界浦港（昆山与苏州工业园区交界处），东至青阳港，新开挖东大桥至青阳港约1.4公里河道，实现娄江改道青阳港，向北汇入太仓塘；第二期东娄江段：西起白塔头（东娄江与青阳港交汇处），东至原蓬朗镇草芦村。第三期完成娄江玉山市河段工程。第四期完成沪宁铁路62号桥束水段扩宽工程，娄江拓浚后两岸植树成林，市镇面貌大为改观。

上世纪八十年代和九十年代的娄江

90年代，昆山市又对娄江南北两岸进行护坡加固，并开展多轮违章建筑和装卸码头整治。

2008年，娄江市区段3公里启动环城滨江景观工程改造，在河道内建造亲水平台，在一定程度了减弱了娄江泄洪功能。为不影响阳澄湖地区泄洪，对三里桥北向至大西门越河折东至叶河和夹潮塘的4.5公里河道进行全面拓宽浚深，代替原娄江市河段排水补偿功能，此后娄江小西门至青阳港段不再通航。

娄江如练，波光旖旎。如今，娄江沿岸商业、住宅、公园林立，梧桐、水杉茂盛生长,变换着四季风景。娄江作为昆山的母亲河，养育着一代又一代昆山儿女，见证着这个历史悠久的城市不断发展。

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